1 香港問題的根源
香港問題的根源其實就是經濟問題，是底層民眾看不到未來與希望的問題。
請記住一句至理名言：貧窮是一切苦難的根源！這句名言基本可以解釋當今世界一切動亂的現象——包括香港。
所以，別給我扯這主義那主義，讓老百姓過上好日子就是最好的主義。
近20年來（1997年——2018年），大中華地區有兩個「凡是」現象——凡是與大陸關係好的國家與地區，經濟發展都很不錯；凡是不搞皿煮體制的國家地區，經濟發展也比搞皿煮體制的更好。
比如拚命與大陸要劃清界限同時也搞皿煮體制的台灣與香港地區（兩個「凡是」的反面案例），1997年—2018年人均GDP增長了78%；
比如大多數時候都是東南亞最堅定反華先鋒的新加坡，因為搞的是家族專制體制，1997年—2018年人均GDP增長了145%；
比如也搞皿煮體制，但是與大陸關係一直比較融洽的澳門，1997年—2018年人均GDP增長了457%；
最後是堅持社會主義制度的大陸，1997年—2018年人均GDP增長了1150%！
不僅做蛋糕的能力差別很大，分蛋糕的體制也有很大的區別。
在中國，即使是最底層的民眾也時刻能沐浴社會主義體制的關懷，中國各階層底層民眾的待遇，對照一下香港底層民眾的待遇，我相信你一定能有更多的感悟。
那麼，香港這個號稱全球數得上的發達地區其底層民眾過的是什麼生活呢？
首先是住房。
幾十萬最底層的民眾住的是籠子屋。
一套70平米的房子放幾十個3層鐵籠，最多時候這套70平米房子要住200人。
香港的籠子屋
一般平民比籠子屋要好一點，但是其住宅也非常狹窄，見過「三面靠牆的床」嗎？大陸民眾可能不僅沒見過，可能聽都沒聽過，但是這種「三面靠牆的床」在香港是普通民眾卧室的標配！
香港計算房屋面積是「平方尺」，1000平方尺就算豪宅——呃，就是著名的「千尺豪宅」，很多香港的影星（非一線）住宅就是這種「千尺豪宅」。
這個「千尺豪宅」有多大呢？大致就是我們大陸的100平的住宅。我相信正在閱讀這篇文章的讀者很多人目前居住條件已經達到了香港「千尺豪宅」的標準。
前幾個月我去香港旅遊，與香港的的士司機聊了聊，他們的每月的收入大致是2萬港幣多一點，換算成人民幣不到2萬元，聽上去很多對不對？
重慶開網約車的司機每天收入是300元，一個月七八千是正常收入，雖然香港的士駕駛員的收入是重慶網約車的3倍，但是香港物價基本是重慶的5倍，房價則是十倍以上。
重慶開網約車幾年就可以買房，香港的的士駕駛員開一輩子的士都未必能買房。
居住條件太差是一個方面，關鍵是幾代人看不到希望！
窮人的孩子改變命運最大的途徑是什麼？
是教育！是掌握知識來改變命運！
但是香港的教育體制全盤複製的西方那套體制。公立學校教育質量非常差，私立學校教育質量高，但是學費非常高，平民根本就沒有可能接受良好的教育。
蝸居一隅，生活質量差，而且未來看不到希望——大家想一想，處於這樣環境的中下階層是不是滿腹怨氣？
怨氣就要找發泄的渠道。
香港比較特殊，媒體或者被資本控制，或者被境外勢力操縱，幾方合力香港輿論拚命將底層民眾的怨氣引導到大陸頭上。
然後才有了今天的亂象。
所以香港亂象時那些資本家才保持緘默冷眼旁觀。
那麼，怎樣解決香港的亂象？
如果我們眼光放長遠一點——我們怎麼看待香港的未來？
有一句話是怎麼說的？
功夫在詩外！
我們要跳出香港看香港！
現在我們把視角提高一個維度，讓我們來看看港珠澳大灣區在做什麼，未來會發生什麼。
2 港珠澳大灣區未來會發生什麼？
這是粵港澳灣區的地圖：
我不確定為什麼谷歌地圖不會顯示港珠澳大橋和隧道，即便這座橋已經向公眾開放了（去年十月），我猜谷歌背後可能有一個特定的日程。
但無論如何，如果你足夠聰明，你可以從百度地圖中找到一些「巧合」。讓我們更詳細地看一下這些地區：
首先讓我們來看看2007年完工的S3（廣深沿江）高速公路。這條高速公路可以看作廣州和深圳之間的主動脈。
您可能會好奇，為什麼S3高速公路最終選擇了在距離深圳灣大橋非常近的地方終止，而深圳灣大橋連接的是香港的十號高速公路。
那麼讓我們來看看香港最新的高速公路規劃。他們似乎正在努力建造一條海底隧道，並一直連接到其赤臘角國際機場。
（屯門 – 赤Kok角連接路 – 維基百科：屯門至赤臘角連接路（簡稱TM-CLKL）是一個正在建設中的公路工程項目，位於香港的新界。它包括兩個部分：「北部連接」和「南部連接」。
北部連接包括一條橫穿龍鼓水道（Urmston Road）的海底隧道，連接屯門與連接赤Kok角機場的人工半島「邊界過境設施」（BCF）。南方連接，正式命名為順龍路（中國：順朗路），包括連接BCF的高架橋大嶼山北大嶼山公路。
雖然該項目完全位於香港境內，但其建設與新的港珠澳大橋（HZMB）相關。TM-CLKL的設計、現場調查和建設（包括相關工程，如土地復墾）的估計成本約為467.1億港元。該項目預計將在2020年完全投入使用）。
如果你把整幅圖連起來看，你就會知道中國在做什麼：
很明顯，這條路主要是為了方便那些在香港國際機場落地，但想直接去深圳的人修建的。香港國際機場距離深圳市中心僅有20公里。
那麼，有沒有在這個區域內其他類似的基礎設施，但你可能還不知道也沒聽說過的呢？
在北方，世界上最長的弔橋 – 南沙大橋（22°47’32.2「N 113°36’24.1」E）已經完工，並於2019年向公眾開放。
廣州南沙區已成為商業園區和房地產開發商最受歡迎的地區之一。和深圳、東莞、廣州、中山和珠海之間的距離都相同（1小時車程）。
我的很多朋友，CMU，劍橋，牛津和斯坦福大學的畢業生都來這裡定居，從事人工智能領域的創業。如果你在這裡定居，南沙政府已經向你承諾減免75％的個人所得稅。不僅是來自美國和英國大學的畢業生，來自香港的許多人才也在這裡定居，這個地區註定要成為中國的下一個「深圳」。
在伶仃洋的中間，還有另一個已經開始建設的大型基建項目——深中大橋（22°40’11.3「N 113°46’02.0」E）。該項目已於2016年開始建設，將於2024年完工。
該項目進展如此之快，以至於Google地圖都無法再次捕獲最新的開發進度。
是的，在港珠澳大橋北面，中國還將建造另外一條24公里長的海底隧道和跨海大橋：
粵港澳灣區地區，還有許多其他高速鐵路項目和土地開發項目。這裡我就不打算更詳細地展開來介紹了（以避免超長的帖子）。
那麼中國最終要做什麼呢？
如果我們把所有這些單個項目串起來：
現在清楚了吧？有了這樣的道路和橋樑網絡，每個人都可以很方便地開車到大灣區的任何城市。
包括香港人。
但目前，香港人仍然還在抱怨：「港珠澳大橋是如此的無用。邊檢和過關手續太過繁冗，我需要花兩個小時才能去澳門。「所以這座橋只是一個「虛有其表」的項目。
但它真的是一個「虛有其表」的項目嗎？
當然不是。中國人就像是國際象棋大師，他們非常了解如何與香港打交道，特別是對香港的那些反中勢力，最有效的方法是保持安靜，默默做事，而且他們非常的有耐心。
到2047年，當這些超大型項目幾乎全部「準備就緒」的時候，中國將有可能宣布香港和澳門的邊界最終解除，所有的邊檢和過境管制都被取消。
硬件已經存在，需要的只是一個軟件的更新。
當那些反中勢力意識到這一點的時候，對他們而言一切都為時已晚。香港人終於得到了他們想要的「自由」。他們將可以在這整個交通網絡中自由穿行，沒有邊檢，沒有海關，過橋的時間將減少到半小時。
普通的香港人還可以遷移到灣區的另一邊，以香港房價的1/5購買新房。他們可以每天到香港上班，晚上再回來；可以便捷地開車或乘坐高鐵進行通勤。由於在購房開支上的減少，他們的生活質量可以得到顯着改善。
由於很多香港人去到另一頭買房，香港本地的房價將大幅下跌。最終，整個灣區逐步達到平衡。
到最後，香港，深圳，東莞，廣州，中山，珠海和澳門將合併成一個擁有約6000萬人口的巨型城市。
3 香港的未來
基礎設施建設不僅可以促進經濟的騰飛，而且發達的基礎設施以及完善的公共交通就是對窮人最大的福利！
重複一遍，發達的基礎設施以及完善的公共交通就是對窮人最大的福利！
所以，當大灣區這些基礎設施建設完成，不僅將這片土地每一個城市都牢牢的綁在一起，同時也讓這片土地的居民實現真正的深度融合。
最最重要的是，當大灣區這些基礎設施建設完成，香港最底層的民眾才有了希望！
香港底層民眾被資本敲骨吸髓的剝削，生活如此困苦，為什麼不去大陸發展？
原因很簡單，香港的底層民眾被剝奪了受良好教育的機會，自己又沒有一技之長，怎麼去大陸發展？就算是做最沒有技術含量的三產服務業，這些底層的民眾在香港的收入也比大陸高——
香港一個茶餐廳服務員工資是9000港幣，在廣州只有3000人民幣；開的士是2萬港幣，在大陸一線城市最多也只有1萬人民幣。
想像一下，當大灣區基礎設施建設完成，過關通勤手續簡便之後，從香港開車或者乘坐公交大巴只要半小時就可以去大灣區一個美麗的城市定居——
房價只有香港的20%，生活配套更成熟，子女可以享受大陸廉價優良的教育資源，還不影響自己在香港上班。那麼，香港會發生什麼變化？
那一定是翻天覆地的變化！
大部分香港人將飛快地融入大灣區！
香港的未來就在大灣區！
呃，現在那些在香港製造騷亂的廢材們，他們的未來一定非常悲慘，我個人相信他們未來大概率會被大陸納入黑名單，他們根本就無法隨同其他香港人自由地進出大陸，享受大灣區騰飛的紅利。
他們只能在香港苟延殘喘——猜猜到了香港與大陸深度融合的那一天，他們在香港找工作會有什麼結果？屆時，他們的美國爸爸，英國爸爸還會繼續豢養這些喪家之犬嗎？
對！
這些廢材的未來就是喪家之犬！
我們未來可以極度舒適地笑看這些喪家之犬的悲慘生活。