人生從來都如此，恰似一場馬拉松，比的不是百米衝刺，是跑得更久、更遠。
和大浪淘沙的房企百強有異曲同工之妙。
九月的地產江湖很是精彩，淺水嘩啦啦，深水之下有漩渦。
1
9月29日，泰禾公司公告，與萬科子公司的股份轉讓協議約定條件尚未全部滿足。
7月初至今，泰禾的股價已經從7.7元下跌到了國慶假期前收盤的4.32元，總市值僅剩107.5億元。看了看，離泰禾質押的紅線3.85元並不遠。
好友說，人生最痛苦的事，生死這個命根子掌握在別人手裡。
泰禾對外的口徑，依然是有院子這類優質的品牌和大量優質的土儲。院子還是好品牌？或許吧，真的很好，好得人盡皆知，好到現在已經淪為維權和爛尾的代名詞了。
業主維權、項目停工、爛尾、債務逾期、股權被凍結等泰禾式鬧劇，被官媒屢次提及，伴隨着大多數人，從2018年下旬至今，已整整兩年之久。
近兩年的泰禾，堪稱房地產行業的獐子島，上演了一出又一出的鬧劇，讓人大開眼界，挑逗眾人的神經，大有讓人發自內心的「卧槽，這也可以？」的詫異，徒增笑柄。
看泰禾的歷次對外發言，從來都是很硬氣的「我不差錢」的既視感，即使是在最落魄的時候，如此一來，讓人有一種錯覺：它並未真正審視、重視自身存在的問題。
泰禾的產品本就不適合高周轉，市場受眾較寡，且產品的更新缺乏與時俱進，停留在八九年前的審美。
於是，泰禾跟自己和大眾開了個大大的玩笑，轉身向左，頭也不回地去了，臨行前隱約可以聽見：有人會救我的。想死不能痛快，想活不能暢快，悲劇
一方面是各家房企爭着高價去搶地，另一方面是泰禾自誇優質的土儲居然沒人要，這世界未免也太魔幻了。
那些房企真傻
2
萬科依然是那般風輕雲淡，董事長郁亮說：不希望行業出現惡性事件。
這幾年的萬科，越來越像投資管理集團公司，對各板塊各區域進行管理，並做好風控，將多年不盈利的板塊切除，如和鏈家合資成立的萬鏈等。
即使在泰禾這場危機中，介入的方式，依然是在保障自身利益不受損的前提下，以背書的形式，對泰禾加以援手。
這個行業的老大哥，在三十餘年不斷變化的坡地平地、高山深水、曲直等不同的環境不同的路況下，行穩致遠。
幾年前的股權之爭，是萬科的一個轉折點。饒是如此，依然還能堅守第一陣營，如今的大環境下，也有望迎頭趕上。
美中不足的，還是質量問題的日漸突顯。相比萬科的商業和物流，個人更看好萬科的物業。
今年的頭部房企，碧桂園依然是高周轉的代名詞，罵聲依舊；恆大深陷造車PPT上市和債務羅生門；融創從買買買變成了賣賣賣。
萬科呢？依然向前，「活下去」在兩年後，成了給這個行業最好的預警聲。
3
恆大在今年搞了不少動作。
先是年初，一腳踹開了線上購房這個大門，一幫不知實情的房企老闆催促公司迅速跟進，結果大多掉進了深坑，耗資巨大，收效甚微。
線上賣房千億，嗯，透視君原以為這是見過天上飛過最大的牛了。
恆大馬上使出廣東詠春拳，狠狠揍了我一頓：一通收併購下來後，發佈了概念車恆馳，造型和蓮花球場一樣，實在是不敢恭維。
透視君問愛玩車的好友後續有沒有興趣入手試試，已經是恆大深圳某項目業主的好友說：
送我都不要，我怕到時車輛有問題，恆大像房屋維權時一樣，不解決問題，解決我。
一旁碧桂園的朋友嘀咕着：還好我碧沒有進入新能源車領域。透視君的腦海中一閃而過：碧馳？
還沒等到恆馳落地，恆大就已經擬申請在科創板上市了。這年頭，PPT造車都能上市，母豬居然還不會上樹，得抓緊訓練了
1300億戰投，恆大在債務「造謠」事件曝光後，五天內已經搞定863億戰投轉為普通股權長期持有，尚有155億元已談判完畢正辦理手續，282億元戰投商談中。
從時間上來看，這些戰投的商談，早在一個多月前便已展開，非五日之功。
恆大的債務羅生門事件一開始，吃瓜群眾都以為恆大要向左求助，孰料事情到了最後，恆大闢謠，並轉身向右，搞定了戰投。
要麼一起上岸，要麼一起沉江，最後，恆大贏了。
即使恆大搞定了所有1300億戰投，不計在負債內，以2020年6月末，恆大公開披露的年中報的數據為基礎來測算，如果要達到「三道紅線」中凈負債率100%以下的要求，恆大仍需要減少3100多億元有息負債，凈負債率才能達標。
因此，PPT造車上市不稀奇，這不，恆大的物業也分拆赴港上市。