齊頭並進，百花齊放。
壹 江南自古繁華
在開始江蘇篇之前，我們先來看一張讓全國人民瑟瑟發抖的2020年江蘇全省GDP數據。
整個江蘇省，GDP過兩萬億的城市一座，過一萬億的城市三座，5000-8000億GDP的城市五座，3000-4000億的四座。
有對比才有傷害，我們跟其他省比較一下，就知道江蘇省各市經濟有多牛逼。
拿我老家湖南舉例，2020年湖南第一名長沙是1.21萬億，只能排在江蘇省第四名，比南通高一點點，第二名岳陽4000億，放在江蘇只能排在倒數第三，江蘇省內毫無存在感的淮安市，放到湖南可以排第二。
我們湖南人覺得還有點小富的株洲市，放在江蘇是倒數第一，真的是哭暈在廁所。
拿發展極不均衡的四川橫向比較的話，整個四川就只有1.77萬億的成都能打，第二名綿陽只有連成都零頭都不到的3010億，也就是說江蘇的倒數第一，在四川可以做順數第二，江蘇任何一座城市都可以橫掃除成都以外的對手。
要是拿我們寫過的山西來比，山西人就要哇地哭出聲來，省會太原僅有4100億GDP，第二名長治僅有可憐的1700億，除了連雲港和宿遷，江蘇隨便拎個城市扔到山西都可以稱王稱霸。
江蘇最可怕的還不是富，而是均富，全省多點開花，百花怒放，我在蘇錫常各縣鎮遊走時，看到了令人震驚的乾淨、整潔、富裕，完全是發達國家氣象。
有人舉手不同意了，說不是蘇南蘇北差距巨大嗎？
蘇南蘇北是有差距，但那是江蘇省內自己比出來的，最差的宿遷也有3200億GDP，而全國經濟最強省廣東，雖有深圳、廣州都過了兩萬億，但清遠、韶關、陽江、梅州、潮州、汕尾、河源、雲浮不到2000億GDP，汕頭、肇慶、揭陽不到3000億，湛江、中山、江門、茂名、珠海也僅有3000多億，事實上，廣東的富，集中在深圳、廣州、東莞、佛山四座城市，準確地說，廣東是全國貧富最嚴重的省，在均富上，是不能跟江蘇相提並論的。
所以我們要討論的第一個問題，是江蘇為什麼這麼富？而且為什麼相對富得這麼均勻？
如果要用一句話來回答，那就是「江蘇擁有全中國最好的一塊土地」，甚至「也是全世界最頂尖的土地之一。」
只要攤開江蘇的地形圖和河流圖，就能迅速理解這句話。
上圖是江蘇省地形圖，可以看到整個江蘇幾乎就是一個大平原，平原約佔87%，丘陵約佔13%。
我們都知道中國有四大平原，其中東北平原、華北平原、關中平原都在北方，只有長江中下游平原在南方，北方三大平原因為北方衰落（山西篇介紹過原因），失去了當年的地理優勢，南方的長江中下游平原就顯得尤其重要，而全國各省里，平原佔比最高的又是江蘇，其他各省里，山東只有65%、河南只有56%、安徽只有54%、河北只有43%，都沒有江蘇多。
江蘇一共有8.9萬平方公里的平原，再細分下去，又可以分為蘇北、黃淮、江淮、濱海、長江三角洲各個小平原。
廣東不能均富的一個重要原因就在這裡，所有資源被擠壓在珠三角衝擊平原。
上圖是廣東地形圖，一眼就能看明白，廣東只能發展中間沿海的珠三角平原地區，其他地方要麼像連州山太高，要麼像雷州半島路太遠，沒辦法發展經濟，所以才會在平原處密集產生深圳、廣州兩座超級大城市，也是其他市經濟水平遠低於珠三角的根本原因。
廣東平原占23.7%、山地佔31.7%、丘陵占28.5%、盆地佔16.1%，地形實在不怎麼友好，所以廣東不是不想均富，是不能均富，而且按照這個情況發展下去，貧富差距還會越來越大。
同樣的道理也發生在浙江省身上。
上圖是江蘇省和浙江省的地形對比圖，明顯浙江只有北部有平原，中南部都是山地為主，浙江能富起來的就是平原靠海區域，像杭州、寧波、嘉興人的日子就富裕很多，只有山沒有平原沒有海的衢州和麗水日子就過得很慘，同樣也只有1500億左右GDP，跟第一名1.6萬億的杭州，和第二名1.2萬億的寧波差距巨大。
還好浙江GDP低的地方人口也少，衢州和麗水都只有兩百多萬人口，而廣東貧窮的河源、雲浮1100億左右的GDP，卻有300萬人口上下，因此廣東不發達地區，生活比浙江不發達地區要清苦許多。
上面講了江蘇地形全國最好，江蘇還有一個很可怕的地方，就是水利資源也是全國最佳。
我們分析每個省的時候，都一定會上地形圖跟河流圖，地形圖代表一個省的山有多少，河流圖代表的是一個省的水有多少，要發展經濟的話，其實山越少越好，水越多越好，大家開開心心地發現江蘇沒什麼山，現在來看看江蘇有多少水。
上圖是江蘇標準地圖水系版，可以看出江蘇水域已經密密麻麻跟蛛網似的，整個江蘇內陸水域面積達1.73萬平方公里，佔全江蘇的16.9%，有2900多條河道，300多處湖泊，1100座水庫，是全中國水資源最好的省份，大家可以去閱讀江蘇省標準地圖水系版的原圖，原圖實在太大太細，仔細看更清晰。
在這張圖裡，影響整個江蘇省命運的有三條大河，一條是長江，一條是淮河，還有一條是京杭大運河。
當然，最重要的，肯定是長江。
世界三大河流里，亞馬遜河最凶、流量最猛、但路子也太野，流經的都是熱帶雨林區域，一路上別說人，連個鬼影子都沒有，大部分地方根本不適合人類生存，猛獸毒蟲遍布，貝爺在這裡也只能活三集，對經濟的影響不大，生態野蠻到出海口甚至沒有大型城市群。
尼羅河最長，達6670公里，流域內人口也有3億，本來底子不錯，但有個巨大的缺點，就是流量小，尼羅河又細又小，只有2500立方米/秒，走不了大船，相比較亞馬遜河的21.9萬立方米/秒，跟尼羅河一比，亞馬遜殘暴得不行。
長江就屌派了，其流域內人口約有4億，而且都是繁華大城，一路下來有重慶、武漢、南京、蘇州、上海，光是一個長江三角洲就有1.6億人，長江的水沒有亞馬遜河深猛，但2020全年長江貨運量超過了30億噸，遠超7億噸的密西西比河，4.5億噸的萊茵河，是遙遙領先的全球第一，南京以下可通航5萬噸級海輪、武漢以下可通航5000噸級船舶、重慶以下可通航3000噸級船舶、宜賓以下可通航2000噸級船舶，跟亞馬遜相比，帶動的經濟意義根本不在一個世界。
橫貫中國的長江，是地球上最值錢的一條水道，而長江最黃金的水道，又恰好集中在江蘇省到上海這一段。
大家可以打開手機地圖，將江蘇省內的地圖放大，再放大，仔細看長江的寬度，你會發現，江蘇省內長江明顯比上游要寬闊一些，從江陰到上海更是越來越奔放，收都收不住。
在張家港實地調查時，當地人指着長江茫茫江面對我說，這裡水深二十米，江面寬十幾公里，我這個沒見過世面的湖南後生被數據震驚了，我說十幾公里寬的江面？你沒有說錯吧？你確定沒說錯？連問了三遍，問得別人用一種看傻叉的眼神看我才停下。
其實，長江下游最寬處，甚至達到了90公里。
我在湖南篇里寫過，一個地方要富裕，就必須通江達海，光有海是不行的，要不沿海的連雲港和潮汕地區早發達了，其實沿江比沿海還重要，長江沿岸稍有規模的城市，就沒有哪家窮的。
江蘇變態的地方就在這裡，他不僅靠海，還擁有全球最值錢的一條水道當中最黃金的航線，通江達海這四個字就是專門寫給江蘇的，他全省還是個大平原，沒有任何地理上的制約，內部河流交錯，水運極發達，所以江蘇不富，真正天理難容。
有些事，真的就是天生註定的，江蘇省的命實在是太好。
在山西篇我介紹過，從唐代之後，中國南北氣候大變，經濟中心從長安轉移到了江南，也從黃河轉移到了長江，此時的江蘇還有京杭大運河加持，碰巧這地方還產絲綢這種古代超級奢侈品，還有豐富的鹽場，一時富到金錢瀰漫之中都有一股香粉氣，那時候除了淮河有些水患，江蘇就沒什麼好發愁的，一路富到現在。
最讓人嫉妒的是，江蘇他不僅富，他還沒天災。
在江蘇的西邊，有安徽自古替他做泄洪區，擋住了淮河和長江的大洪水，淮河以前在蘇北雖然也造成水患，但遠沒有安徽嚴重，安徽人被洪水逼到要出門討飯這種事，從未在江蘇發生過，建國以後，1951年底周總理親自指揮蘇北灌溉總渠工程，發1億斤大米支援，共有120萬名民工參與了這項水利事業，到1952年總渠建成，從此蘇北再無大水災，解決了700多年的淮河洪水。
為了寫這篇文章，我在蘇北調研時，還特地請教過好些當地人有沒有發過洪水，他們都說打小沒見過發大水，蘇北的洪災確實被新中國控制住了。
江蘇不僅沒洪水，也沒有沿海省份常見的颱風危害。
江蘇地處北緯30度以北，秦嶺–淮河南北分界線兩側，副高壓帶一般在這一帶形成，副熱帶高氣壓帶北邊是西風帶，南邊是東風帶，颱風會在西風帶隨東風向西，在西風帶里隨西風向東，形成一個完美的拋物線，剛好避開了上海和江蘇大部，所以江蘇偶爾才來一次颱風，比浙江人民舒徜多了。
江蘇就是這樣一個沒有颱風、地震、洪水等自然災害的省份，這樣一個通江達海的省份，這樣一個大平原南方省份，這樣一個河流水道全中國最發達的省份，可以說自然環境、交通便利到令人髮指，全是國內頂尖水平。
江蘇，生下來就是一個超級富二代，他擁有全中國最好的一塊地，也可能是這個星球上最頂尖的一塊地。
不富，天理難容。
貳 江河與湖泊
江河，對江蘇省的經濟發展影響巨大。
假如有兩家企業生產同一款產品，一家在湖南，一家在江蘇，生產成本都是十塊錢，這時候，決定他們成敗命運的就是河流。
湖南的企業將產品生產出來後，他可以選擇走陸路，也可以選擇走水路將產品賣出去，但陸路運費高昂，走水運的話，也要先將貨想辦法拉到湘江、資江、沅江等河流，再從洞庭湖進入長江，這段路就可能長達上千里，再通過長江，賣到全國各地。
而江蘇的企業生產出產品後，幾乎就在工廠後門把產品往河邊碼頭一扔，直接走幾十里水路就到長江，賣到全國各地。
同樣的生產成本，湖南的運輸成本和時間成本都要遠高於江蘇，一件產品造出來都是十塊錢，但湖南加上運費就得二十塊，送貨還特別慢，而江蘇加上運費只要十二塊，送貨還特別快，請問你願意買湖南生產的產品，還是買江蘇生產的產品？
事實上，湖南的生產成本一般也會高於江蘇，因為地理原因，原材料進貨成本也高啊，同樣一種原材料經水路運到江蘇，肯定比經水路運到湖南要便宜，原材料貴個20%，湖南人就玩不轉了。
我在常州調查時，當地人指着一條古運河對我說，他們以前這兒有家鋼廠，前面生產完螺紋鋼，後面就上碼頭運到長江，我聽完痛心疾首地說：「交通這麼便利，這叫我們湖南人怎麼跟你們玩！」
常州古運河
江蘇的水運條件，好得跟作弊一樣。
那湖南可不可以將高速公路全部修好，然後再來跟江蘇競爭呢？
也不行。
一是因為修高速公路成本太高，平原地區一公里造價要3000萬左右，山地一公里造價要4000萬左右，這筆錢總要想辦法收回來。
二是就算建好了高速公路，還有個維護成本，江蘇一家大鋼廠的工作人員告訴我，他們曾經把三分之一的成品用大卡車走陸運，三分之二繼續走水運，本地政府還是建議他們不要走陸運了，因為這些成品，加上7500萬噸的原材料都用大卡車進進出出，對路面造成了損失，還降低了整座城市的交通效率。
而河流，它天生就躺在那裡，它不需要建設成本，也不需要維護成本，長江在江蘇還能走五萬噸甚至十萬噸的貨輪，運得越多費用越便宜，這叫我們其他省的民營企業，怎麼跟江蘇競爭？
再舉個例子，江蘇省有沙鋼、中天鋼鐵、永鋼、新長江實業、法爾勝泓昇、天工、攀華、龍騰、鑌鑫、東方潤安、西城三聯、興鑫、亞新、長三角鋼鐵等一票牛逼哄哄的民營鋼鐵企業，動不動職工幾萬人，而湖南最大的民營鋼企是漣源的順鑫鋼鐵，只有可憐的1100名職工，還在2010年因為污染給關停了。
張家港沙鋼雄偉的貨運碼頭，這還只是一小部分
為什麼湖南最大的華菱鋼鐵是國營的？因為民營的沒辦法跟江蘇的企業競爭，生產出來的東西各種成本比江蘇貴，按市場法則就是玩不過人家，只有靠國營的投入才能抵消這部分成本。
現在中國大部分鐵礦石進口來自澳大利亞，這是門暴利生意，澳大利亞鐵礦石總成本不超過50美元一噸，賣給中國200多美元一噸（以發稿時數據為準），每年從中國賺走1000億美元凈利潤，一個澳大利亞普通礦工的年收入在50萬人民幣左右，還有各種休假，全是靠中國市場給養肥的。
這些鐵礦石運到江蘇鋼廠省成本？還是運到湖南鋼廠省成本？煉好鋼材後運出來誰又省成本？
這就是江蘇民營鋼鐵企業發達的原因，也是全國大部分省份，民營企業玩不過江蘇的核心原因。
我在江陰和當地人聊天時，他們說江陰人非常拚命，他們這有經商文化，有的女企業家為了實現人生價值，將企業辦好，根本連家都不顧的。
我說我們湖南人也拚命的，其實哪個省份的人只要有機會，都會玩命的去實現人生價值，只是看有沒有這個平台，有沒有這個機會，江蘇人只是機會更多而已。
我又開始不厭其煩地講我那個邏輯：人都是一樣的，是經濟環境在塑造人、改變人，人性只是經濟環境的產物。
所謂地域文化，其實也是經濟環境的產物。
文化是經濟塑造的結果，文化不是經濟發生的原因。
江河湖泊給了江蘇人這麼多好處，但是，江河湖泊，也是江蘇省內鬥的原因之一。
我在徐州走訪時，當地人說他們北面跟山東棗莊接壤處有一個微山湖，一邊是徐州的沛縣，另一邊是棗莊的微山縣，兩縣的人常為了爭奪微山湖發生衝突，要麼是為了打漁，要麼是為了旅遊資源。
微山湖位置圖
我說這是很正常的事情，湖兩岸和河兩岸的人關係都不會太好，因為江河湖泊是重要的生存資源，爭奪水源第一重要的是灌溉農田，第二重要的是搶奪水產，現在可能還多了個旅遊資源，在古代這些東西關係到一個村的生命線，加上有時河流改道會使良田發生遷移，便加劇這種爭奪戰，所以河湖兩邊的人互相看不順眼，今天你罵我，明天我砍你，都是情有可原的。
江河湖泊，就是古代的石油。
而且江河湖泊會隔斷人與人之間的交流，會從物理上切割出不同的方言，說同一種方言的人，就會自然排斥說其他語言的人。
方言這個東西，主要就是地理環境造成的，比如東北一片大平原，方便溝通，大夥就一起說東北話，四川是一個盆地，大家擠在這個盆地里，便一起說四川話，而我們湖南全是丘陵，山與河又多又雜，從我爸所在的柳山村，去我媽所在的新田鋪以前要渡過一條大河，1990年代前，這兩地相隔兩小時車程（現在半小時），我們都在新邵縣，居然說兩種方言，而我們邵陽市差不多到了一個縣一種大方言的地步，都是地理切割造成的。
福建和浙江為什麼那麼多方言？溫州話為什麼像脫離了中華語系的孩子一樣任性，就是因為山太多，阻斷了跟外面的溝通造成的。
其實只要兩處地方連接緊密，就一定會形成統一的語言，像我們邵陽小孩小時候玩《街頭霸王》，什麼紅人、白人的亂叫，跟長沙小孩叫法就不一樣，現在網絡時代了，大家就統一叫隆、肯了。
南非語言體系的形成，也是這個道理。
本來江蘇這個平原地形，也是應該像東北老鐵那樣要統一語言的，但是密織的水網，大江大河的遍布，衝散了本該統一的江蘇。
一條長江、一條淮河橫切了整個江蘇，沂河、沭河、泗河等中小河流縱橫交錯，最離奇的是，一般省份只有東西向大河，或者南北向大河，江蘇除了東西向的江淮，居然還有一條從南到北的京杭大運河，整個江蘇，就像豆腐一樣，被切割得明明白白。
蘇北人民告訴我，以前過長江的通道非常少，他們去一次蘇南太不容易了，如果要去揚州，得先坐大巴到鎮江，再轉揚江，至少要四小時，以前坐火車到蘇州，得八小時，到上海，得十小時，這麼遠的距離，人與人之間的感情自然就生分了。
江蘇很多市與市之間的矛盾，跟長江、淮河、京杭大運河有關係，他們是大的分界線，將各個城市切開，而很多鎮與鎮、村與村之間的矛盾，跟江蘇密密麻麻的河流湖泊有關係，因為只要有水源，就一定有衝突，好比現在哪裡有石油，哪裡就有戰爭。
江蘇地理被切割得無比複雜，使人與人之間為了爭奪資源產生矛盾，也因為地理疏遠，產生了距離，江蘇也就越發難統一了。
除了河流外，另一個形成江蘇多種方言和互不服氣的原因是移民。
南通就是一個很好的例子。
像南通的如皋最早說吳語，西晉後北方移民到這裡混居，形成了古代如皋話，後來加上揚州移民，形成了海東、如皋和如東部分地區的如皋話。
南通市區本來說古常州吳語，也是加入了流亡到這裡的外地人的語言，形成古代南通話，後來又有北方移民帶來北方官話，加上各種語言的影響，形成了當地方言。
當然，散裝江蘇的形成，地理和移民只是其中原因之一，江蘇搞得這麼複雜，跟政治和經濟也有很大關係。
叄 蘇南、蘇中、蘇北
在開始第三節之前，我們先要攤開一張江南省的地圖，方便大家理解後面的內容。
下面要講的東西，跟我們上篇所寫的安徽，剛好是緊密相關的。
上圖這個江南省，就是明朝時的南直隸省，清時改為江南省，就是今天的安徽加江蘇兩省的統稱。
江南省實在太有錢，賦稅差不多佔全國的三分之一，康熙時感覺這樣搞地方勢力實在太強，七搞八搞不斷試錯削地方勢力，最後將其分成江南左和江南右，1667年正式分成安徽省（安慶、徽州）和江蘇省（江寧、蘇州）。
注意一件事，原來的江南省，是被南北一刀給豎著切開了，而不是沿着長江或者淮河，東西一刀橫着切開。
這一刀切得特別有深意。
根據我的觀察，安徽和江蘇地理衝突是一致的，都是長江以南富，長江以北窮，我在兩省都聽到了一個詞叫「剛波寧（江北人）」——這個詞略帶輕蔑，十分不禮貌，年輕人現在都不使用了——而且安徽人和江蘇南部的人，都認為他們省北邊的人是中原文化，跟他們不是同一種風格，不同地域的人是相對難融合的。
我在徐州吃飯時，他們本地羊肉和長條形的燒餅一端上來（真好吃啊！），這就完全是豪邁的北方風格，和精緻細膩的揚州菜已經格格不入了。
徐州燒餅和羊肉，這個燒餅我覺得比伊朗的饢還香。
揚州的餚肉、鹽水鵝、鹹鴨蛋，和徐州飲食風格完全不一樣。
如果要準確地按飲食習慣、語言、經濟實力來分類，安徽和江蘇淮河以北更像一個省，安徽和江蘇長江以南更像一個省，皖南地區的徽商，都是跑到蘇南去賺錢的，最遠也就是揚州、鹽城，他們也不去蘇北。
下面是我個人在安徽和江蘇遊走後，自己領悟的觀點。
豎著將原來的江南省切成安徽和江蘇兩省，將北方人和南方人切到兩個不同的省裏面，是當時的清政府故意這麼做的，主要有兩個原因：
第一，造成兩省人民的不團結，使兩省無法擰成一股繩。
因為這兩省當年已經是財政大戶，如果省內的人太團結，就變成有錢有人對抗中央，讓兩省的人持續窩裡斗，無法齊心做一件事，對大清分化省內漢人勢力有利，所以只能人為豎切，不能沿着長江橫切。
第二，是為了在戰時狀態下保衛江南重鎮，所以必須將淮河以北的一片北方地區切進這個範圍。
有一句戰略常用詞叫「守江必守淮」，要保衛南京、蘇州等地，就要先守淮河，要守衛淮河，你當然得在淮河北邊駐軍，那就切一片土地下來，劃入到安徽、江蘇兩省。
把徐州划進江蘇，就是用他來守衛南京用的。
所以安徽和江蘇淮河以北地區劃入兩省，是有深意的，並不是閉着眼睛亂劃。
這種戰略上的牽製作用，跟把漢中劃入陝西，防止四川坐大，將信陽劃入河南以掌控湖北一個道理，都是對各省進行補強削弱。
這種犬牙交錯的省界分法是從元朝才開始的，主要就是蒙古人對漢人不放心，怕漢人地方勢力造反，修改各省的戰略地形，後來滿清也從這裡學了幾招，所以分江南省時，有意分成了今天我們看到的安徽和江蘇的樣子。
這就是為什麼，我們在江蘇省，常聽到江南與江北這兩個名詞的原因。
我在揚州時，當地人說這裡是蘇中，這個詞大概從2010年左右開始興起，就是說揚州、泰州、南通三市獨立於蘇南蘇北之外，中間再加一個區域。
我個人認為，蘇中這個概念沒錯，揚州現在的GDP是6000億，泰州是5300億，南通是10000億，其實差不多是一個檔次。
有同學舉手了，泰州差南通5000億呢，怎麼算一個檔次？揚州也差得遠呢。
同學們啦，其實泰州一直是揚州市的一部分，是1996年才分出去的，我們可以模糊認為蘇中就是揚州和南通兩個大區域，兩個區域都是過萬億GDP。
雖然揚泰兩市現在死掐，連機場都叫「揚州、泰州機場」，做為一個外省人，真心勸你們不要太累，直接叫揚泰機場多省事。
1996年，泰州從揚州分出去是有特殊原因的……對，就是你們想的那樣。
將蘇南、蘇中、蘇北往那一放，大家會發現，蘇北明顯要弱一些，蘇北的核心城市徐州才7300億GDP，蘇南的常州7800億和徐州相近，但徐州900萬人口，常州才500萬人口，常州整個市容市貌強徐州太多，放在全國也是罕見的整齊乾淨，再搞個二十年可能會像日本的京都一樣潔凈，蘇南蘇北差距這麼大，是蘇北人民傻么？懶么？
當然不是。
還是要回到我們的地理決定論上來，蘇南之所以領先蘇北這麼多，領先全國這麼多，還是因為佔了長江的便宜。
一位鹽城人跟我抱怨說，蘇北發展不起來，是因為從1983年開始江蘇工業用地指標分配，地都給了蘇南，蘇北的工業用地少，只能主攻農業，負責供糧，蘇北現在慢慢發展起來，是因為工業用地有限地放開了，通過審批了一批開發區、高新區、工業園區解決了用地問題。
我回頭查了半天資料，沒找到1983年的文件，但找到2018年江蘇各地GDP與工業用地數據，也能側面說明確實蘇南的工業用地遠超蘇北。
但我個人認為，這並非是偏心蘇南，而是工業產業鏈的工廠通常是上下游儘可能建成一起的，工業鏈是一環套一環的，什麼事情都是扎堆發展，萬物都是二八法則，蘇南佔盡地利，第一批工廠自然而然選址在這裡，後面就有跟隨者接踵而至。
蘇錫常本身從宋到清都是手工業發達區域，有非常好的製造業基礎，改革開放最先得了地利，先搞社隊企業，1984年再把社隊企業升級成鄉鎮企業，在1985年時，江蘇鄉鎮企業總產值就達409億元，占江蘇省工業總產值的三分之一。
1989年江蘇省鄉鎮企業總產值就突破了千億元，蘇南的鄉鎮企業也在後面慢慢升級，我在蘇南看到的沙鋼、海瀾集團、陽光集團、雙良集團等等，前身都是鄉鎮企業。還搞出了江陰華西村、常熟蔣巷村、張家港永聯村等一批富裕村子。
我小時候常聽到鄉鎮企業這個詞，後來就很少聽到了，其實就是轉型了，有的死掉了，有的發展成了海瀾之家這種巨無霸，叫他們鄉鎮企業大家都覺得不好意思，後面就沒人叫了。
江蘇這些企業的發展跟廣東是不一樣的，都是自己人搞出來的民企，這種地利全國無法複製，我在廣東21年，眼見這邊還是吸收外資為主，身邊認識的人都是在台資、港資、韓資企業上班，老闆是廣東人的都不多，本地所佔的比例一直比較少，後面慢慢發展，這些年才開始多起來。
當然這也跟廣東的地理位置有關，這個以後講廣東另外再展開。
其實蘇中也是得了長江的便利，揚州以前得京杭大運河紅利太深，鐵路時代後吃了一段時間啞巴虧，只能到隔壁鎮江坐火車，2004年才通鐵路，還沒有長線鐵路，只能往南、西方向的慢速短鐵，2014年才通了200公里時速的快鐵，就這樣揚州跟泰州照樣發展了起來，南通更是緊緊抱着上海的大腿，南通人告訴我，他們連南通城市發展規劃都是交給上海寫，所以GDP才能過萬億，都快趕上長沙了。
蘇北在江蘇是相對較弱，但也沒說得那麼慘，我在蘇北棠張鎮牌坊村實地問過村民們的經濟情況，他們那沒什麼天災，一個村3055人，900多戶，3920畝耕地，平均每戶有4畝多地，其中水稻種了1000畝左右，桑園600-700畝，另外又種了些玉米、小麥、黃豆、菜豆，小麥能收800-900斤一畝，水稻收1000斤一畝，玉米也收1000斤一畝，年輕人出去打工掙錢，地都是50歲以上的人在種，人均收入是2萬元，平均每戶一年收入大約是10萬元上下。
光是這個農業條件，就遠超我們湖南，我是湖南農村長大的，家裡才1.2畝地，9分水田，3分旱地，我們那夏天還常常發洪水，最慘時全村都淹了，我家的老房子被淹得只剩屋頂過，我們邵陽農村比蘇北農村慘多了，蘇北人的窮是跟蘇南人比出來的，放在全國根本不算窮，至少農業條件就是中上水平。
而蘇北的工業，我們以徐州舉例，就是依託自身本身已有的產業，加上蘇南淘汰的企業向前發展，比如徐州這邊有萬邦醫藥、恩華葯業、宗申摩托、天能集團、維維豆奶，以及徐工集團，因為有徐工在，這些年來了一些重型機械的上下游企業，形成機械產業群，也招來了蘇南不要的一些重污染、低效益企業，比如做芯片原材料的協鑫公司，以前他們的產品能賣400多萬一噸，現在降到了幾十萬一噸，無錫那邊都不想要他們了，就搬來徐州，圖這環保沒那麼嚴，人工也沒那麼貴。
徐州人說他們的啤酒廠被青島啤酒給收購了，酒廠就離協鑫不遠，酒廠的人對協鑫的到來感到十分不滿。
蘇南、蘇中、蘇北之間的衝突，表面上是地域矛盾、文化矛盾，本質上是經濟矛盾、階級矛盾，蘇南老人們的那句「剛波寧」就是階級矛盾最深的寫照。
但同全國其他各省相比，江蘇還是相對很富有，貧富也相對較小，為什麼廣東這邊深圳廣州跟雲浮連州就沒什麼矛盾呢？
因為服氣，差距太大，沒什麼好比較，全省就倆大哥，大家都低頭認輸。
江蘇之間細分到鎮級的各種鄙視鏈，本質上，是因為江蘇形成了各個像太陽系一樣的經濟圈，不同的城鎮抱一根大腿，每根大腿又都一樣粗，才造成十三太保捉對廝殺的局面。
下面，好戲登場！
有請十三太保！