廣西:宿命的對決

壹  桑蠶

2021年9月4日上午,我在酷熱的柳州市柳城縣農村,見到張總向我走來。

我那時剛從南寧過來,先到柳州市區東看看西摸摸,第二天乘車一路向北,花了1.5小時,望柳城縣而來。

那幾天廣西熱得我抓狂,車子停在加油站加油時,朋友熄火關閉了空調,正在暈睡的我幾乎瞬間被熱浪拍醒,座椅突然就熱得發燙,我踢開車門就跳下車,站在車旁驚魂未定,彷彿身子被火燒過一般。

一路上日頭毒辣,自己眼睜睜看着陽光隔着車窗燒透進來,把我裸露的肌膚晒黑了兩個色號,可憐我就差拎兩把斧頭,整個人就黑得可以cosplay李逵。

從柳州市區過來,高速路兩旁樹木蒼翠,密密集集種滿了桉樹,遠處也不再是喀斯特地貌常見的單獨聳立的筆直小山,而是漸漸連接成了山脈,當我舉起背包擋住車窗外的陽光,望向連綿起伏的群山時,知道自己正駛向雲貴高原的山腳余脈,如果一路向北,山會越來越高,土地也會越來越貧瘠。

到達柳城縣後,我們衝進了當地一家繅絲廠,見到了皮膚微黑、一身結實肌肉的張總。

張總約莫三十來歲,家裡原先在東南亞做生意,後來廣西投資,在柳城有一家中藥廠、一家繅絲廠,我問他為什麼來廣西,他說產業用地便宜,這家繅絲廠佔地三百畝,一畝地約20萬,我那時剛從湖南過來,吃了一驚,說我們那產業用地都60萬一畝了,張總說地便宜,人工也便宜,適合他們做初級加工品。

我們在廠里一邊轉悠一邊說話,參觀了分繭、煮繭、繅絲車間,聊了會生絲價格和產業規律,正值中午,見到當地女工端着飯菜,陸續蹲在車間門口吃飯,她們大多四十來歲上下,皮膚黝黑,顯然是在田間地頭勞動時曬的,一看就是本地村民。

我問張總廠里有多少女工?收入怎樣?他說有兩百來號人,生手3500-4000元一個月,熟手5000元一個月,一個熟手至少要半年才出師,都是村子裏的婦女,廠子里兩班倒,包吃不包住,女工下班都直接回家,用不着住宿。

我點點頭說,你一家繅絲廠可能就解決了全村一半婦女的就業問題,他們還可以在家帶孩子,不用骨肉分離。

我又問,那如果你這個廠沒來前,村裡的人靠什麼掙錢?一年能掙多少?

張總正在思索着怎麼回答這句話時,跟我同行的一位姓陸的年輕農業專家搶答了這個問題,他說廣西人均耕地面積1.3畝,一家四口人算5畝地,主要種甘蔗、水稻、柑桔、桑蠶這些,不過柳州以北大部分地區都不種水稻了。

我問他,種這些東西掙錢嗎?

不掙錢,他說,甘蔗分兩種,一種賣480元一噸,一種賣520元一噸,一般一畝地能收6-7噸甘蔗,差不多一畝每年毛收3000-3500元,但是收甘蔗特別辛苦,一天一個勞動力要200-300元,一畝大概要1000元的人力成本,加上其它支出,實際上一畝甘蔗地一年能掙2000元純利就不錯了。

種水稻呢?

那更不掙錢,陸專家說,甘蔗至少種一次收三年,種水稻一季收1000斤稻穀,晒乾後實際得600斤白米,種一畝地要200塊的化肥、120元的犁田機械費、100元的蓄苗費、115元的收割機費,加上其它費用,一般一畝一季的成本是700元,而市面上現在一斤大米也就兩三塊錢,累死累活半年才掙1000塊一畝地,這麼辛苦還不如把地租出去,一年一畝還有600-1000元收入,種水稻划不來,現在只有老年人種一畝兩畝,夠自己吃就行。

種柑桔呢?

這就是個技術活了,時間成本還特別高,陸專家說,在廣西種砂糖桔,像鹿寨縣,差不多8千到1.5萬斤每畝,南寧的沃柑,差不多兩萬斤每畝,容安縣的金桔,差不多3-5千斤每畝,但這個東西一般要三年掛果,五年豐產,果樹大概養到三到五年,又容易得黃龍病、黃化病,樹可能就一片片全死了,這是個技術活,風險太高,就算你這五年順順利利挺過來,你又會發現銷路是個問題,種水果銷路永遠是痛點,因為成熟時間就必須賣掉,果子賣不掉會爛,這個時間周期又特別短,果農容易死在這個點上。

我轉過頭問張總,你們繅絲廠不是要收蠶繭嗎?那周圍種桑蠶的農民們收入總高一點吧。

張總說養蠶比種甘蔗種水稻什麼的賺錢多了,廣西每年4-11月可以養蠶,桑葉4月長出,11月掉落,比江浙地區多兩個月的養蠶期,平均25天能出一批蠶繭,平均每個蠶農每月有2-3千元收入,抵得種一年的地,不過養蠶氣味大,又特別辛苦,你得從地里摘桑葉、打水,蠶寶寶長大後一天吃四頓,半夜也要起來喂蠶,還得不停翻葉子,避免高溫,這樣才能養出好蠶繭。

我說那你這一家繅絲廠,對本地人來說真是大造化啊,既給他們提供了女工就業,也提供了上游的養蠶收入,你就是這個村的財神爺了。

廣西:宿命的對決

張總的繅絲廠

張總說我們這行業利潤低,就是混口飯吃,你跑到廣西來,不會就是為了了解養蠶吧?

我說不是,廣西的桑蠶業是江浙地區遷過來的,算是廣西的產業升級,就像我們剛才聊到的,養蠶總比種水稻種甘蔗好,收入穩定多了,廣西將來的產業升級可能就是在農業這一塊。

張總說,我看你平時總是在說工業升級,怎麼到廣西就說農業了?

我說,這個就說來話長,要說起原因,咱們得從廣西的風水開始聊……

貳  風水

按慣例,我們每說起一個省,就要先看看這個省的風水。

風是山,就是地形圖,水是河,就是河流圖。

不廢話,先上地形圖。

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這張圖好像來源於地球知識局

打開廣西地形圖,看到的全是山,東面有大桂山、海洋山、雲開大山,南面有六萬大山、十萬大山(這名字真有氣勢),西面有六詔山、鳳凰山,北面有九萬大山、八十里大南山、越城嶺,中間還有大瑤山、大明山——因為在雲貴高原的餘威之下,山多沒辦法,只有中間有一些平地,北邊以柳州為核心,南邊以南寧為核心,山地、丘陵、石山總面積佔到了整個廣西的69.7%,到處都是山和石頭,這些地方最多種種桉樹發展造紙業,適合發展的平原、谷地、三角洲共約佔27%,水域佔3.3%,整體上來看,廣西的地形不太好,大山太多,嚴重阻礙了交通,但放在全國算中等水平,不能跟江浙、廣東比,但比甘肅、西藏、內蒙古、貴州等省要好不少,至少還有個北部灣,有欽北防三城沿海,給廣西保留了大希望。

因為大山的阻隔,來往不易,不能常坐在一起鬥地主,就形成了三大語言區域,分別是東北方向的西南官話,以柳州、桂林為代表,語言接近四川、重慶;西北方向的壯語,以百色、河池為代表,就是壯族人說的語言;以及南面的粵語,又叫白話,以南寧、玉林為代表,中間還有部分地區像貴港說客家話。

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大山的圍堵是廣西貧困的一個重要原因,廣西全省可用建設用地僅5.18萬平方公里,扣除已經開發的區域,現在能建設的土地僅2.27萬平方公里,而且還是一小塊一小塊零散分佈在各市,作為比較,西部同樣被圍堵的四川有着一大片平整的沃野,廣西支離破碎的地形很難像四川這樣成為西部大開發的頭牌省份。

廣西:宿命的對決

東部是四川的精華所在,西邊凈是山了

廣西最致命的其實還不是山,最致命的,是廣西的河流。

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我們反覆強調過,中國最重要的河流是長江,誰靠長江誰富,而中國第二重要的河流,則是更南邊的珠江水系。

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而大珠江,主要貫穿了廣西廣東。

壞就壞在,這條江是由西向東流的,而不是由北向南流的,因為廣西的南邊才是海,水向東流,財富也自然而然流向了廣東。

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圖片源自星球研究所

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圖片源自地球知識局

從上兩張圖可以看出,廣西的灕江、邕江、柳江三條大江最後都匯聚成了西江,西江又從廣東入海。

廣州這座城市所處的位置,剛好位於廣東省的東江、北江,和從廣西過來的西江交匯的一個核心地帶(注意西江並沒有直接流經廣州,只是離得近),河流再從這塊區域出海,因此廣州和上海一樣,是中國最重要的兩個江與海的彙集點。

廣州和上海,是中國地理位置最優越的兩座城市,他們倆命中注定是一定會富裕的。

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仔細看這張圖,廣州所處位置,剛好是三江交匯區域的核心帶,加上可以入海,廣州位置極好,但比上海還是略弱一點。

西江這條航線的存在,肥了廣東,苦了廣西,別看廣西有自己的出海口,但因為缺一條南北向的航線,大多數貨物不去南邊的欽北防,而是千里迢迢跑去了廣州,西南地區的貨物,則是選擇繞道湖南。

廣西的北部灣出海口,被地理扼住了咽喉,是一個假出海口。

沒有形成規模優勢,沒有大批貨物到欽州港,使欽北防完全玩不過深圳,一位在南寧做水果生意的老闆告訴我,他有時從泰國運水果到深圳,大概是幾百美元一噸,運到欽州,要幾千美元一噸,到欽州貴的原因,一是船少,二是通常要空船返港,而去深圳,能裝一大船回去做生意,相當於平時的士運營,去欽州跑空車回來,去深圳再載個客回來,成本一下就大大降低了。

雖然吐槽了半天,但整體上廣西地理位置還是中等水平,也不是差得沒臉見人,怎麼就發展成這樣呢?

廣西經濟差到什麼地步?

2020年南寧僅有4726億GDP,柳州僅3243億,桂林僅2182億,其它各市均不到兩千億,其中玉林1741億,欽州1406億,北海1348億,貴港1303億,百色1303億,梧州1027億,河池910億,崇左788億,賀州727億,防城港727億,來賓678億。

這個城市數據放在全國,實在是拿不出手。

2020年全年,廣西5000萬人口創造了2.2萬億GDP,總量只比蘇州市強一點點,排在全國第19位,人均GDP只有可憐的44671元,排在全國倒數第三,僅比甘肅、黑龍江多一點,玩不過吉林、山西、河北、貴州、青海、西藏、雲南(河北放在這顯得好突兀),2020年中國人均GDP72447元,廣西只有中國人均的61.7%。

等我坐在柳城縣張總悶熱的辦公室里,花了半天時間,將廣西的風水講清楚後,張總忍不住問:地理看起來也不算很差,為什麼廣西就這麼窮呢?

我說這就涉及到另一個知識點了,按理說廣西可以發展得更好,但不幸的是,廣西遇到了地緣上的問題。

叄  地緣

廣西這些年落後全國各省的真正原因,是1979年的對越自衛反擊戰。

大家可能不理解了,對越自衛反擊戰明明就一個月時間,從2月17日開始,3月16日結束,怎麼就耽誤了廣西這麼多年?

整個1970年代,廣西經濟總量都安安靜靜地排在全國第20名,那時候福建還是廣西的小弟,時常在22-25名之間徘徊,福建是改革開放後中國真正的逆襲之王,現在殺進了全國第七,人均GDP達到了全國第四,在全國各省奮進了十幾名,成績喜人,後面我們寫福建省時,標題可以叫《逆襲的福建》。

但是從1970年到2021年,轉眼間50年過去了,跟福建手牽手的廣西,現在還是停留在19名,被福建甩了三條街。

因為廣西被地緣政治鎖死了好長一段時間,使廣西錯失了黃金建設時期。

1979年對越自衛反擊戰打完後,其實中越之間並沒有真正罷手,而是進入了長達十年的兩山輪戰。

兩山輪戰指的是我軍將防禦主峰的前沿工事前出到越南境內,使越南必須陷入邊界爭奪戰,我軍則安排各軍區部隊,共10個集團軍輪番上陣作戰,為的是鍛煉隊伍,推進軍隊現代化進程,同時也為了拖垮蘇聯。

對,我沒有寫錯,是為了拖垮蘇聯,而不是為了對付越南。

因為有中國軍隊的輪戰存在,越南不得不維持 100萬大軍,而越南自己是養不活這麼大一支軍隊的,蘇聯為了照顧小弟,從1979年到1985年,一共給了越南600億美元援助,包括575輛主戰坦克、57艘艦艇、649門火炮、100輛裝甲車、600套防空導彈等。

我們都知道,1979年12月,蘇聯還同時入侵了阿富汗,退出阿富汗時也剛好十年,當時的蘇聯,其實是在兩個戰場上同時被財政放血,活生生被放了十年。

戰爭最容易消耗一國財力,這樣四面征戰的帝國,遲早會財政枯竭而死。

我在別的文章里,把這一大段歷史,統稱為「聯美製蘇」,為了完成這個大戰略,廣西做為前線區域,出了一定的犧牲,沒有趕上國家大發展的好時候。

越南的阮文靈接了黎筍的班後,發覺再拖下去越南必死無疑,眼見得蘇聯也風燭殘年,這個老大不能再跟了,便於1989年托老撾書記凱山轉告,希望可以不再對抗,1990年中越在成都秘密會晤,1991年11月,中越關係正常化。

1991年,廣西的GDP是518億,而福建的GDP是619億,福建已經反超廣西。

隨後第二年南巡講話,整個東部沿海熱火朝天的發展了起來,廣西漸漸趕不上了。

中國的宏觀步驟是「先讓一部分人富起來」,接着是「共同富裕」,所以那時候其實是在傾全國之力先把東部的工業化建起來再說,我寫過的江西、山西、安徽三省,都為東部各省的發展做出過巨大的、默默無聞的貢獻,有的替東部提供低價的礦產資源,有的替東部擋洪水,確保了東部飛速發展,只有東部發展了,中央才有可能有通過轉移支付,有足夠的資金來投入到西部的建設。

所以廣西發展得慢,實際上是吃了地緣的虧,但廣西吃這個虧,也是為了國家更好的發展,而暫時付出的犧牲。

否則以廣西的地理環境,不可能是現在的GDP數據,廣西理應發展得更好一些才對。

欠廣西的賬,全國人民是記得還的。

肆  南寧與柳州

說到這裡時,我們已經在張總辦公室喝了兩大壺熱茶,大家輪流上了好幾趟洗手間,辦公室外的烈日下有黃狗在低吠,過道走廊邊衣着樸素的女工不時談笑着來來往往。

張總說,那救廣西的法子,是不是你常說的工業化,我們柳州的工業化就做得好啊。

我說,根據我的觀察,能救廣西的,可能不是工業化,柳州的歷史巔峰期已過,後面,應該是南寧的天下了。

柳州解放後原本只有12家工業企業,1957發展到162家,1958年中央在柳州重點部署了柳州鋼鐵廠、熱電站、聯合機械廠、化肥廠、水廠、動力機械廠、水泥廠、造紙廠、建築機械廠、第二化工廠十大項目,後來因為和蘇聯交惡,開搞三線建設,上海的針織廠、標準件廠、帆布廠等都搬到了柳州—–我老家邵陽也在這時候接收了一批上海的工廠,1960年柳州工業企業達到了235家,國企職工有4萬人左右,柳州工業一時興盛極了,從此成為全廣西的工業重鎮,一直紅到1990年代中期前。

大家熟知的柳州螺螄粉,就是國企工廠的工人們下班後吃的宵夜,1980年代工人們看完電影或者下晚班,就去谷埠街夜市吃東西,夜市裡有人賣螺螄也有人賣米粉,工人吃貨們為了米粉里多點油水,有時將兩樣東西放一起吃,不小心搞出了柳州螺螄粉。

所以這個螺螄粉,其實就是工人生活的產物,生下來就十分接地氣。

這麼多工廠放在柳州,是有原因的。

一是柳州是湘桂、焦柳、黔桂、衡柳、柳南鐵路的交匯地,其中焦柳鐵路最重要,負責將河南和山西的煤運到這裡來,為柳州的工廠提供能源。

二是柳州有自己的水路港口,能通航500噸船隻,生產完貨物可以順着水路經梧州(注意這個地名)到廣州,再直接出海。

三是柳州當年有自己的合山煤礦,因為有這個煤礦在,建起了廣西最大的火力發電廠,保證了工廠順利開工。

柳州因此一直是廣西最繁華的城市,一位在柳州長大的80後跟我說,他小時候去南寧,感覺南寧市政建設遠不如柳州,那時候柳州,才是整個廣西的核心。

但是南寧漸漸反超了柳州。

過去廣西搞的「4+2」戰略,主抓欽北防加南寧,次抓玉林加崇左,另還搞左右江革命老區、西江經濟帶、桂林旅遊名勝等,因為廣西是自治區,省長必須由壯族擔任,部分戰略自然偏向山區而不是沿海,整個廣西火力不集中,現在廣西突出「強首府戰略」,集中發展南寧,柳州的部分產業,像柳鐵、華錫集團、柳鋼部分都陸續遷到了南寧,搞得柳州人忿忿不平,覺得這是首府在搶柳州的生存空間。

柳州自1990年代中期後,整體工業已經迅速衰落,國企在市場競爭中紛紛落敗,倒閉了柳州鋅品廠、製藥廠、皮鞋廠、印染廠、棉紡廠、味精廠、雙馬電器廠、電機一廠、魚峰啤酒廠、雙力電度錶廠、龍城開關廠、都樂冷櫃廠、都樂糖果廠、都樂單車廠、花籃針織廠、鋼圈廠、都樂電冰箱、罐頭廠等等等等一大批企業,號稱「死在柳州的區屬國企數量,超過了廣西其餘13市的總和」,當時五菱賣給了上海,柳特賣給了吉林,鳳糖賣給了深圳,立宇賣給了寧波,柳汽賣給了湖北,花紅賣給了上海,柳州元氣大傷,現在還要被南寧掏空幾家重點企業,當然是不幹的。

其實南寧也有南寧的苦處,現在全國都在搞強省會(首府)戰略,都在搶中高端人才,廣西必須也集全省之力,重點建設一座城市,爭取留下更多本土高校人才,吸引外來人才,有了優質人才,才留得下好企業,南寧也想搞好新能源產業、智能製造、新材料等領域,既有鋼鐵消費需求,也有相關配套服務需求,而從現在的情況來看,南寧可發展空間確實大過柳州。

廣西選擇南寧、放棄柳州也實在是莫得辦法。

回頭再看一下這張廣西的地形圖,會發現南寧周邊的地形要優於柳州,柳州離雲貴高原的余脈太近,南寧更適合城市邊界拓展。

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受高原余脈影響,柳州那邊緊挨着山地,是喀斯特地貌,地下有暗河,石頭硬,建房子修地鐵成本都比較高。

而南寧屬丘陵地帶,周圍相對平坦,地下沒有暗河,修地鐵成本也相對便宜。

所以到現在南寧有了四條地鐵,而柳州沒有一條。

南寧的五象新區,因為是全新建設的,有後發優勢,乾乾淨淨、整整齊齊,如果只是從硬件上來看,當我從高處俯瞰,感覺五象新區依稀有了國際大都市的樣子。

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按照世界各國,以及中國各省的發展趨勢,大部分省會都可能聚集全省20-30%的人口,打造一個大南寧,會將廣西全省的優質人才都集中在一起,其實也有利於提升市民的生活質量。

不過南寧也為大建設付出了一定代價,南寧現在城市負債率2020年排在全國第11位,達121%,因為負債太高,第五條地鐵線也暫時叫停。

伍  工業化

那南寧有沒有可能成為廣西的工業龍頭?能不能帶動廣西的工業發展?

聽完我講完柳州和南寧,張總撣了撣手中的煙灰,忍不住問。

我想了想說,可能不僅是南寧的工業不會發展得太好,整個廣西的工業也不能抱太大的期望。

為什麼?

這也得慢慢說了。

阻礙廣西發展工業,主要是兩大原因。

一是南邊各省所謂的工業化,其實本質上就是承接珠三角的製造業轉移,珠三角從2008年開始騰籠換鳥,幾年時間有7萬多家企業搬走,主要是陶瓷、電鍍、紡織服裝、皮革鞋業等產業,周邊當時有湖南、江西、廣西三個省準備承接這些企業。

很可惜,在和湖南、江西的競爭中,廣西落敗了。

廣西2004年就做好了準備,搞了一個龐大的黨政代表團訪問廣東,想從廣東接手一批工業,廣東剛說要騰籠換鳥,廣西就在梧 州召開全區承接產業轉移工作會議,準備接盤,2010年划出離廣東較近的玉林、貴港、梧州、賀州四個市搞了個「桂東承接產業轉移示範區」,你不能說廣西不努力、不爭氣,實際上廣西已經儘力了。

廣西:宿命的對決

湖南從2011年也開搞產業轉移示範區,兩年後就接收到了1293個產業轉移項目和1528億資金,瞬間就超過了廣西的桂東示範區,到2021年,粵桂合作特別試驗區投產企業只有43家,還沒有郴州經開區一個區多。

江西人更努力,2003年就跑去廣州搞推介會,希望能承接部分工業,2005年末粵贛高速通車,2021年年底贛深高鐵也將建成(我家就在其中一個站附近,天天看這個高鐵在我們眼皮子底下建得熱火朝天),極大的推動了江西,尤其是贛州的發展,贛州在2008年,就成功吸引了300多億資金,161個億元以上項目,中國五礦、中國中化、中國華星、台灣光寶、王氏港建等企業落戶贛州工業園。

人口就能說明問題,第七次人口普查中,湖南的郴州比上次增長了8.54萬,永州增長了10.96萬,每年都是穩定的微微增長一兩萬左右,這兩座城市是極易被廣東吸走人流的,但人口不減反增,說明工業的到來提供了足夠的就業機會,大家也不用離鄉背井討生活了。

而廣西這邊寄予厚望的玉林、貴港、梧州、賀州,2020年2019年分別減少了8.1萬、11.45萬、25.6萬、7.74萬,人口出現了負增長,說明廣東要轉移的工業根本沒接住。

中國未來十年的產業鏈轉移大周期里,珠三角主要能輻射到贛州、郴州、賀州、衡陽、邵陽、永州、柳州、南寧、賀州等地,但最近這幾年,從我親自跑過的江西、湖南、廣西各市進行對比,發現轉移重點已經着落在贛州、衡陽、郴州等地,廣西在湖南和江西的強大攻勢面前,被打得毫無還手之力。

未來10年,江西將承接長三角20%的產業,珠三角30%的產業,浙贛粵大運河打通後,江西會迎來一個高速發展期。

那廣西是怎麼輸掉這場工業承接競爭賽的呢?

一是廣西早年對承接廣東工業的重視程度,不如「大西南出海通道」這個定位,往廣東的高速公路修得較晚,先修了柳州、桂林、南寧、北部灣一帶的高速,再修往西南向的鄰省高速,往東只在2008年修好了南寧到梧州的南梧高速,交通硬件跟不上發展。

二是廣西人去廣東發展後,最後從打工仔發育成企業家數量,較其它各省要低,回鄉投資的人相對較少,這個才是廣西玩不過湖南和江西的重點。

雖然沒辦法統計廣西到底有多少人在廣東成了有錢人,但2020年8月,貝殼網發佈了大灣區購房人群來源,這兩張圖,也深深透露出廣西人在廣東的財力相對較弱。

廣西:宿命的對決

邵陽人和衡陽人是湖南在深圳、東莞買房的主力

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外省人更偏愛深圳和東莞

從大數據上可以看出,來深圳、廣州、東莞、佛山、珠海,這五座較富裕城市購買房子的外省人,以湖南、湖北、江西三個省為主,廣西所佔的比例極低。

但其實廣西人在廣東的總數並不低,廣東省現有總人口1.1億,其中戶籍人口7900萬,長住半年以上的流動人口3100萬,居住半年以下的流動人口1100萬,全廣東外來人口裡,第一名是湖南人,佔460萬,第二名是廣西人,佔355萬,第三名四川人,佔260萬,第四名湖北人,佔233萬,第五名江西人,佔187萬,第六名河南人,佔176萬。

以廣西人在廣東的數量,和極不相稱的購房數據,可以說明廣西人發財或成為企業家的相對較少,賺錢完全玩不過湖北人和江西人。

在廣東賺不了錢,自然無法帶更多的錢回家鄉投資,所以廣東的工業,自然而然流向了湖南省和江西省。

去廣西調研前,我在湖南拜訪了幾家開發區,諮詢了一些企業家的來歷,有好大一部分人,確實就是湖南人,在廣東從事製造業,湖南這邊搞招商大會,一般給兩大優惠,一是土地,二是稅收,大家一看確實成本降下來不少,人工便宜,生活成本又低,營商環境也變好了,加之思鄉心切,就回到了湖南老家。

其實湖南、江西的土地還是貴廣西不少的,但這一項優惠,無法抵消大家想回家的衝動。

再深究一下,廣西人為什麼在廣東賺大錢的幾率相對較低呢?

我個人認為是一種經濟慣性,是廣西長年落後於東部省份形成的,是因為不富裕,使大部分廣西人接收到的教育資源、信息資源相對要更少,也使他們在外面闖蕩時,沒有其他省更開闊的視野。

同樣的道理,也發生在貴州、雲南兩省人的身上,湖南、湖北、江西三地的教育資源,使他們在競爭中獲得了領先。

這也是我在廣西走訪時,時常聽到廣西本地人說,希望廣西取消「自治區」,改為省份的重要原因。

對了,廣西現在工業難以發展,還有一個客觀原因,就是碳排放指標。

做為一個後發地區,廣西要引進工業時,碳排放指標成為一個十分頭疼的問題,比如北方有幾家大鋼廠,曾想過遷到欽州或防城港,但談來談去都談不下來,就是卡在這個指標上。

一位公務員十分遺憾地對我說,等到我們廣西想發展工業時,中國進入了新的發展階段,對環保已十分嚴格,廣西錯過了最好的發展工業的年代。

陸  突破宿命

南寧的工業真的這麼弱嗎?

張總聽到這裡,有點不敢相信這些數據。

是的,我說,你可以查一下2019年廣西各市的工業化率,最高的是傳統工業城市柳州,工業化率43%,南寧只有13%,工業化率還是全省最低的。

那南寧GDP主要靠什麼?

靠房地產,以2019年舉例,房地產佔到了全南寧GDP的32.4%,排全國第三,南寧已經深深地依賴房地產在發展。

廣西:宿命的對決

不過房地產終究走到了盡頭,南寧也急需轉型,建設一個真正意義上的大首府,2020年8月,五象新區累計完成總部企業的54家,已經有39家企業通過購地建設總部落戶在新區,五象新區2019年時可怕的125萬平方米甲級寫字樓存量,80.2%的空置率,也終於降到了2020年末的47.86%。

我其實不是太擔心南寧的發展,畢竟它現在是全廣西建設得最現代化的一座城市,五象新區放在國內也是拔尖水平,加上全廣西最好的基建,廣西人都會願意到南寧居住,南寧可以通過不斷吸食新鮮的人口和產業,來推動南寧的發展。

我擔心的是整個廣西。

在跟湖南、江西爭奪珠三角產業轉移的戰役中,廣西落敗了,使廣西的工業很難在後期十年得到大發展,在跟雲南爭奪西南老大的位置上,雲南依靠大規模基建投資,生生將廣西反超,昆明也以6733億GDP,壓制南寧的4726億。

貧窮的廣西必須正視現實,南寧餐飲店的服務員才三千多一個月(包吃住),普通城市人的收入一般在3500-5000之間,農村如果只靠土地不打工,種點甘蔗什麼的日子根本過不下去,廣西要自救,除了工業上能拉一點是一點,擺在面前的只有兩條路。

第一條路,是完成農業升級。

這其實不是個好建議,是沒有辦法的辦法,因為農業不管怎麼折騰,一畝地的產值上限永遠只有那麼高,搞來搞去也難突破一畝地四五千塊錢一年,後生仔不如老老實實去電子廠打工。

廣西也不算是農業大省,在全國還排不上前十,但廣西適合多種水果、藥材、農作物生長,什麼沙田柚、荔枝、香蕉、金桔、桂圓、山葡萄、月杮、紅棗、獼猴桃、甜茶、薏米、墨米、茯苓等等。

廣西只有原料,沒有品牌,廣西人自己熟悉的梧州六堡茶、富川臍橙、陽朔金桔、平樂沙田柚、桂林三花酒等等,在全國沒什麼名氣,廣西只有打造出自己的農產品品牌,才能賣出高價,農業才有利潤空間。

像葡萄產業,廣西也曾經引進日本的巨峰葡萄,價格比普通葡萄貴幾倍,遼寧北鎮、河北秦皇島、山東大澤山、江蘇連雲港現在都能栽種,但廣西一直沒搞定大規模種植,種出來的味道不對,價格搞不上去。

廣西還從東部承接了桑蠶業,這本來是江浙地區的產業,現在江浙工業發達,桑蠶業轉移到了廣西,主要集中在河池宜州,還有茉莉花茶產業,本來是在福建,現在轉移到了橫州,產量佔到了全球的60%。

張總聽到這裡,打斷我說:所以你才來我們繅絲廠?你是來看桑蠶業的?

我說:是啊,桑蠶業算是廣西農業升級的一部分,你工廠設在這裡,農民們的收入比種甘蔗水稻就高出一大截了,如果江浙沒有完成工業化,他們也捨不得將這個產業轉給廣西的。

蚊子肉也是肉啊。

廣西的柑桔、沃柑、蔗糖都是百億級以上,螺螄粉也形成了原料、店鋪、電商三個百億市場,羅漢果、海產養殖、養豬也有一些代表型企業,但整體上呈現出沒有品牌、農業技術落後的現狀,廣西農業需要技術人才和品牌包裝,否則改變不了全國人均GDP倒數第三的困局。

要改變廣西宿命的第二條路,是貿易物流。

這個比農業升級要更重要,也更容易見到成效。

2021年6月,《廣西日報》發了篇重要新聞:平陸運河將於2022年開工。

這將會和江西的浙贛粵大運河一樣,是改變廣西命運的一條運河。

廣西一直想定位成西南貨物的出海大通道,希望西部各省的貨走北部灣出海,但是常年以來,這些貨都走長江跑上海去了,或者走西江跑廣州去了,廣西只能眼睜睜看着別人掙錢。

現在修平陸運河,就是文章前面說過的,將廣西從西向東的水道改寫,連接南北水路,使廣西的江和海連接起來,使廣西也能通江達海。

我們都知道,誰通江達海,誰就能一夜暴富。

這條運河其實我們古人也想過,但迫於生產力搞不起來,但是現在,可以搞了。

平陸運河全長140公里,總投資680億元,從西江幹流西津庫區南寧橫州市平塘江口,跨沙坪河與欽江支流舊州江分水嶺,經欽州靈山縣陸屋,沿欽江幹流南下,進入北部灣欽州港海域。

廣西:宿命的對決

有了這條河,廣西就打通了任督二脈。

2019年中央曾規劃2035年展望,旨在打通西部陸海三條新通道,分別是:

重慶至貴陽至南寧至北部灣、重慶至懷化至柳州至北部灣、成都至宜賓至百色至北部灣三大通道。

這條運河就是當中的一個水道節點,將使廣西、雲南、貴州等省區及西南、中南、西北地區開闢更方便、更經濟的出海口。

廣西:宿命的對決

平陸也會將廣西的北部灣、重慶、新疆等13個西部省市串聯,連接歐亞鐵路,打造廣西的國際大格局。

甚至可能再過十年二十年,搞一條湘桂運河,將湖南和廣西的水路也連接起來,到時西江和長江都可以貫通。

廣西:宿命的對決

以我們一向基建狂魔的風格,我覺得我們是下得了這個狠手的。

2020年整個北部灣港口吞吐量僅排在全國第十一名,僅505萬標箱,比上海和寧波差距巨大。

廣西:宿命的對決

但相信平陸運河貫通後,南寧港和北部灣將迎來一個大爆發時期,同時我們也可以預測到,廣西的南寧和欽州兩市,將會遇到一個極興盛的歷史發展機遇期,而柳州和梧 州,因為廣西的工業化和水道的改變,歷史地位將逐步衰退。

所以,想去廣西發財的朋友們,快奔向南寧和欽州吧。

柒  未來

在柳城告別張總後,我又坐了兩個半小時的高鐵,來到了美麗的海濱小城防城港。

這裡有著名的盛隆鋼鐵、嘉里糧油,也有西部最大的核電站。

當地一位做投資的朋友過來接我,他把我拉到防城港海邊,指着正在忙忙碌碌卸貨的輪船對我說:這邊是六萬噸級別的大貨輪,遠處是十萬噸級的。

廣西:宿命的對決

我點點頭說:是的,北部灣會發展得越來越好,貨輪會越來越多。

因為這裡,就是廣西未來,擺脫貧窮的希望。

廣西人民將在這裡,與宿命,展開對決。

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